Záletní Češi 
Jak se vyvíjely destinace z pražského letiště

Letiště Václava Havla Praha, známé stále ještě také pod svým původním „geografickým” názvem Praha Ruzyně, odbavilo v loňském roce rekordní počet cestujících. Kam se ale z Prahy létá nejčastěji a jak nejčastější destinace ovlivnily třeba politické změny, globální hrozby nebo rozvoj pozemní komunikace?

Celkem 15 415 001 cestujících prošlo v roce 2017 branami pražského Letiště Václava Havla. To je o 17,9 % více než v roce předchozím. Zároveň stále platí, že počet pohybů letadel roste pomaleji než počet cestujících. Spoje jsou tak plnější, případně jsou operovány většími letadly. Došlo ovšem k výraznému poklesu na vnitrostátních letech. Z Prahy do Ostravy a opačně (což je poslední pravidelná vnitrostátní linka, kterou České aerolinie provozují), se proletělo 67 506 lidí. Důvodem je především rozvoj železničního spojení mezi Prahou, Ostravou a dalšími českými a moravskými městy.

Nárůst počtu cestujících ovšem zaznamenala všechna tuzemská mezinárodní letiště (s výjimkou letiště v Karlových Varech, jehož klientelu tvořili zpravidla Rusové a které od anexe Krymu a uvalení sankcí na Ruskou federaci v roce 2014 zaznamenalo pokles cestujících o čtvrtinu). Například letiště v Pardubicích, které těží nejen z nedávné rekonstrukce, ale částečně i z blízkosti a dobrého spojení s hlavním městem, hlásí meziroční nárůst o celých 184 %. Na druhou stranu, stále se pohybuje zhruba jen na polovičních číslech oproti letům 2012-2014. To ukazuje, že stejně jako karlovarské letiště bylo i to pardubické do značné míry závislé na klientele z ruskojazyčných zemí. V roce 2013 tu Rusové představovali téměř tři čtvrtiny všech odbavených cestujících.

Letišti v Pardubicích se povedlo přilákat skutečně pravidelného dopravce v podobě společnosti Ryanair, která provozuje dvě spojení do Londýna a Alicante. Doposud se jednalo vesměs o charterové lety, ať už české, nebo provozované zejména ruskými společnostmi. Nový terminál odpovídá standardům moderní letecké dopravy a mohl by rovněž pomoci nalákat do Pardubic další dopravce. Do starých odbavovacích prostor v podobě bývalé vojenské jídelny se, ač byly technicky způsobilé, lákalo mnohem hůř.

Jakub Habarta, konzultant týmu leteckých a dopravních služeb, Deloitte

Úbytek cestujících na tuzemských letištích po roce 2014 ale nebyl jen důsledkem konfliktu na ukrajinsko-ruských hranicích. Vliv měla i změna bilaterální smlouvy mezi ČR a RF, která umožnila provoz na lince mezi Prahou a Moskvou dvěma leteckým společnostem z každé země. Dříve to byla pouze jedna a tento „přeliv“ hlavně z ruské strany využívalo často právě pardubické letiště.

Svou roli hraje také zlepšující se dostupnost letišť v sousedních zemích, která jsou svými cenami zejména pro nízkonákladové aerolinie přitažlivější než sice atraktivní, ale drahá Praha. Lidé z Jižní Moravy tak začali využívat letiště ve Schwechatu u Vídně (z Brna asi 1:45 hodiny), pro severní Moravu se pak stala atraktivními letiště v Katovicích nebo Krakově (z Ostravy 1:09, resp. 1:34 hod.). Západní Čechy pak mohou využít letiště v Norimberku (z Plzně cca 2 hodiny) nebo v Mnichově (2:37 hodiny z Plzně).

Otáčející se trend – tedy postupné přibývání cestujících po několika nepříliš úspěšných letech - je možné připsat jak obnovování spojů do Ruska (letos by podle agentury CzechTourism mělo Česko navštívit na 600 000 ruských turistů, zhruba o 10 % více než v roce 2017), tak novým linkám z menších letišť (například zmiňované spojení z Pardubic do Londýna, které je atraktivní i pro obyvatele hlavního města). Češi navíc prokazatelně častěji létají, což souvisí s dobrou ekonomickou situací v ČR.

Letecký provoz nad Českem je rok od roku plnější. V prvním pololetí letošního roku byste nad územím ČR mohli napočítat rekordních 423 tisíc letů, což znamená meziroční nárůst zhruba o 6 % a představuje asi 2 200 letadel za jediný den. Největšími zákazníky státního podniku Řízení letového provozu, který vzdušný prostor nad ČR „spravuje”, jsou podle nedávných údajů E15 aerolinky Emirates, po nich pak Lufthansa a Qatar Airways. Jedná se o společnosti, které přes naše území létají buď největšími letadly, nebo – v případě Lufthansy – ve velkém počtu letadel.

Jak stoupající vytíženost českých letišť, tak celková makroekonomická situace přispívají k tomu, že by k dosavadním pěti mezinárodním letištím v ČR mělo brzy přibýt i šesté, a to v Českých Budějovicích. Jeho otevření je v plánu na rok 2020 a cestující by sem měla přilákat především blízkost populárních turistických destinací nebo památek UNESCO.

Destinace z Letiště Václava Havla v Praze

Destinace, do kterých létají aerolinky z pražského letiště, ovlivňují nejen historické vazby a současná poptávka, ale třeba i výše letištních poplatků. Nedávno například odešla z pražského letiště maďarská nízkonákladová aerolinie Wizzair, která přesunula svá letadla na nově tvořenou základnu ve Vídni a z Prahy zachovala pouze trojici linek (Bari, Kutaisi, Londýn). Naopak v poslední době roste zájem o dálkové trasy do asijských metropolí a letos Praha uvažuje třeba o možnosti přímého spojení s Japonskem.

• Moskva/Šeremetěvo loni předběhla Paříž/CDG - celkový počet cestujících narostl o 13 % na téměř 750 000
• Víc než na Londýn/Heathrow se létá už také do Dubaje, avšak Londýn má ještě dalších pět letišť, ze kterých se létá do Prahy. Se součtem skoro 1 100 000 cestujících tak zaručeně vede nad všemi ostatními destinacemi
• Skokanem roku je Brusel (nárůst o 23,2 % na 327 557 cestujících), hned v závěsu však Barcelona/El Prat (nárůst o 22,3 % na 320 896 cestujících)
• V TOP 15 došlo k poklesu pouze u letiště Londýn/Stansted (o 6,3 %) a Londýn/Gatwick (o 5,7 %), za kterým ovšem stojí i částečný přesun na ostatní londýnská letiště
• Letiště Londýn/Heathrow stagnuje (nárůst o 1,5 %) především z důvodu naplněné kapacity tohoto hlavního londýnského letiště. Zbývající poptávka po letech do Londýna je tak směřována na ostatní letiště, v roce 2017 se začalo z Prahy létat na Southend a City
• Oproti roku 2013 (odkdy jsou k dispozici volně dostupná data) nejvíce narostla Dubaj (o 119,3 % na 469 495 lidí), kam v zimní sezóně létá denně 5 spojů a kam byla také oznámena nová linka do Sharjah v dubajské aglomeraci. Druhý nejvyšší nárůst zaznamenalo letiště Tel Aviv/Ben Gurion (o 84,8 % na 437 456 lidí), pokleslo naopak letiště Milán/Malpensa (o 4,4 % na 295 687) a Paříž/CDG (o 2,3 % na 744 312).